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    電動汽車充電太慢不克不及忍?本田想讓你邊走邊充

    種別:社會消息宣布人:依致美宣布時光:2017-02-27

    電動車最爲人诟病的就是充電效力,比擬加油,即便是功率達120kW的特斯拉超等充電站,充斥一輛Model S 90D仍需75分鍾(官網數據),比擬燃油車加滿一箱油耗時減色太多。近日本田宣告,他們研發的新技術,可以使汽車在不高于155km/h的速度行駛時以180kW(直流600V,300A)的充電功率停止動態充電。

     


    本田表現,該技術將于4月4日~6日在底特律舉行的美國汽車工程師學會世界展覽大會上正式宣布。

    在本田提交給SAE的論文《Study of High Power Dynamic Charging System》中指出:“電動汽車今朝面對的重要成績包含續駛裏程低、充電(功率、耗時、基本舉措措施)和因為車體分量增長而下降的駕駛機能,爲處理這一成績,我們正在研討和開辟在汽車行駛過程當中停止動態充電的技術。”“本申報描寫了一種體系,其可以或許許可汽車以155km / h的速度行駛時以180kW(DC 600V,300A)的充電功率停止動態充電,出現了運轉測試的成果,並借此評論辯論將來的遠景。”

     


    ▲本田提交給SAE的論文

    這個技術長短常值得留意的,一方面,最高155km/h的速度+高達180kW的充電速度實際下去說爲城市通勤的電動汽車取得了無窮遠的續駛裏程,由於當電池汽車以155km/h行駛時,即便開啓車內其他耗電設置,汽車的放電功率依然沒法到達180kW,也就是說,只需汽車外行駛的時刻停止充電,汽車的電量就在賡續增長。另外壹方面,該技術依然處于異常晚期的階段。據本田表現,完成充電須要將充電硬件嵌入到路面下或許籠罩于路面上,經由過程無線、動態的情勢爲電動汽車充電。但這些無線充電舉措措施的普及難度和保護本錢尚弗成知,汽車的充電貿易形式也一概未作評論辯論,可以說,短時光內依然看不到貿易化的能夠性。

    我們以為,在短時光內,該技術不會激發電動汽車充電方法的反動,但歷久而言,隨著主動駕駛技術的研發落地,重型電動卡車在高速公路上和城市通勤汽車在城市公路長進行為態充電仿佛有一些運用遠景。

    風趣的是,截止今朝,本田仍未推出其第一款純電動汽車,本田此前曾推出了氫燃料電池汽車Clarity。客歲4月,本田美國官方確認,將在2017年推出Clarity純電動版和插電式混動版,兩款車型分離定名爲Clarity Electric和Clarity Plug-In Hybrid。個中Clarity插電式混動版的純電動續駛裏程到達40英裏(約64km),該版本將在2017年完成大範圍量産,並在合計50個州上市。不外,關於Clarity系列的售價,本田一概未提,僅僅表現Clarity氫燃料電池版將于2016年下半年在美國加州停止首批定單的交付,該車型的月租賃價錢低于500美元,續駛裏程跨越300英裏(約480千米),單次加氫時光爲3~5分鍾,與加油時光大致相當。本田美國汽車公司履行副總裁John Mendel表現,2017年春季,從新設計的另外壹混動系列Accord Hybrid系列也將上市,該系列將供給頂級的燃油效力和充電功率。

     


    ▲本田氫燃料電池汽車Clarity

    在全球規模內,本田籌劃在年前使電動汽車占其汽車銷量的占比到達三分之二。

    
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