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    亞馬遜持續擴大新範疇:租用飛機加速包裹送達速度

    種別:社會消息宣布人:依致美宣布時光:2016-12-26

    台灣時光12月24日新聞,據國外媒體報導,亞馬遜開端積極向新範疇停止擴大,經由過程飛機輸送包裹,知足用戶疾速拿到訂購商品的急切須要,這也給航空運輸巨子聯邦快遞和UPS組成了必定的威逼。

    亞馬遜持續擴大新範疇:租用飛機加速包裹送達速度

    ▲亞馬遜貨運飛機下降在阿倫頓國際機場

    周二,一架機身印有“Prime Air”字樣的貨運飛機滿載著貨色,下降在阿倫頓國際機場,那邊間隔紐約市也許90分鍾車程。

    在這個最爲忙碌的節日購物季,亞馬遜租用了40架飛機,用于知足用戶的送貨須要。依據路透社對獨家貨色數據的剖析,和對全國機場官員的采訪發明,Prime Air飛機簡直每次都是滿載貨色騰飛,並且輸送的都是很輕的商品,從聯邦快遞和UPS手中搶走了很多生意。

    向運輸行業積極擴大

    從卡車到飛機,向運輸行業的擴大也是亞馬遜最主要的計謀之一,這家網絡批發巨子正盡力用疾速送貨吸引新用戶,同時將本錢限制在可控規模內。作爲世界上最大的網絡批發商,亞馬遜輸送包裹的數目和頻率愈來愈高,以充足知足全美萬到萬Prime會員的須要。用戶每壹年只需花99美元成爲Prime會員,亞馬遜就許諾在兩天內將包裹奉上門。

    用戶在市肆購置衛生紙等大件商品後裝箱,然後由快遞公司經由過程飛機送貨,這類營業也是UPS和聯邦快遞的重要營收起源。這必定水平是由於UPS和聯邦快遞愈來愈多地依照包裹體積而非分量對用戶停止免費。本身輸送分量輕、個大頭的包裹,有助于亞馬遜奇妙地避開日趨低落的費用。

    到今朝爲止,亞馬遜只是說租用飛機加速送貨速度,同時在節日購物季助快遞公司協作同伴落井下石。最近幾年來,聯邦快遞和UPS在聖誕節送貨老是晚于預期時光。亞馬遜談話人凱利·切斯曼(Kelly Cheeseman)在接收路透社采訪時表現:“我們本身的快遞項目只是對現有辦事的彌補,而不是取而代之。”至于亞馬遜此舉是否是躲避貨運飛機費用飛漲的行動,她謝絕揭櫫評論。

    亞馬遜的飛機至多可以在全美10個機場起降,爲鄰近的亞馬遜倉儲中心彌補貨源。四個機場的官員表現,亞馬遜的貨運飛機在騰飛時都接近滿負荷,但在下降時分量低于均勻程度,這意味著亞馬遜在飛機上裝入的都是低密度包裹。

    聯邦快遞和UPS遭受挑釁

    依據路透社對上述四個機場貨色、容量及下降數據的剖析,和來自航班追蹤網站FlightAware.com的彌補信息,按分量盤算,亞馬遜飛機每月只能處置其最大貨色總量的37%至52%。比擬之下,依據美邦交通運輸部宣布的截至2016年9月的12個月數據,聯邦快遞和UPS可以分離處置53%至56%的貨色總量。

    加州壹名機場司理說:“亞馬遜的貨色個頭很大,但毛重很輕。”坦帕和夏洛特兩家機場均供給了相似的貨運數據,但並未指明按體積盤算,這些航班能否滿負荷,和能否代表亞馬遜運營。芝加哥郊外的一家機場則表現,亞馬遜的飛機並沒有滿負荷運轉,並且這類平常飛翔只是在2016年10月份才開端。運輸專家表現,亞馬遜能夠正在逐步懂得這個市場。

    殘剩與亞馬遜有協作關系的機場則謝絕揭櫫評論。聯邦快遞不肯對此置評。UPS公共關系副總裁史蒂夫·高特(Steve Gaut)固然謝絕對亞馬遜的貨運航班停止評論,但他表現客戶平日會本身處置部門物流。

    路透社還沒法肯定亞馬遜Prime Air春聯邦快遞或UPS的支出影響有多大,也不克不及肯定亞馬遜迄今在飛機租賃上投入若幹錢,這類數據可以贊助外界懂得Prime Air可否下降亞馬遜全體本錢。

    路透社剖析的貨運數據其實不包含11月份或12月份的數據。12月份,因為飛翔員罷工,美國航空運輸辦事公司旗下ABX Air暫停爲亞馬遜供給運輸辦事。飛翔數據還顯示,爲了完成本身的最高目的——疾速送貨上門,亞馬遜與貨運公司的道路圖南轅北轍。

    辦事規模籠罩偏僻地域

    應用FlightAware.com和相似網站的數據,路透社追蹤了亞馬遜承包商的飛翔日程,並向機場確認哪些飛翔是贊助亞馬遜履行的。

    很多航空貨運公司向東飛的航班都是在深夜分開華盛頓州和加利福尼亞州,例如,在寧靖洋時光清晨2點從斯托克頓市飛往俄亥俄州威明頓市。比擬之下,聯邦快遞大部門向東飛的貨運航班都不遲于早晨9點動身,確保可以按時達到田納西州的孟菲斯市,讓工人們連夜對包裹停止分類和整頓。

    分歧的地方在于,航空貨運企業普通下降于航空關鍵,從而可以輕松裝下去自各地的貨色。亞馬遜則沒有這類才能。不外,半途不作逗留可以確保送貨速度更快,贊助亞馬遜將Prime會員貨色投遞時光從尺度的兩天,延長爲一天、乃至是幾個小時。亞馬遜的貨運同伴深夜動身,異樣也有優勢。

    物流參謀公司Logistics Capital & Strategy LLC董事總司理布萊恩·克蘭西(Brian Clancy)表現,“大多半人都是鄙人班回家後開端從網上購物的。亞馬遜在那時就等著用戶下單了。”經由過程飛機將貨色送至阿倫頓如許的偏僻地域,亞馬遜還可以節儉時光,這些處所固然鄰接城市和亞馬遜的倉儲中心,但交通未便。外界估計亞馬遜會將Prime Air送貨規模擴展至阿倫頓及現無機場之外的地域。

    物流參謀公司MWPVL International總裁馬克·沃爾福拉特(Marc Wulfraat)表現:“這類趨向才是方才開端罷了。亞馬遜還會將Prime Air辦事規模擴展至少倫多和丹佛等城市。”“亞馬遜將須要更多的飛機,”他說

    
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