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電梯于1853年被創造出來以後，就沒有產生過大的改良，照樣處于電梯井中，做著垂直于空中循環往復的運作，隨著科技的提高，像液壓、氣動、曳引等驅動方法用在了電梯上，但也沒爲其範疇上帶來質的奔騰。

比來，一部磁懸浮電梯原型機在德國羅特維爾市一座246米的高塔長進行測試，其由德國電梯制作商蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）研發。

望文生義，磁懸浮電梯采取的技術與磁懸浮列車類似，重要應用磁力軌道驅動電梯，電梯與軌道之間的磨擦力很小，運轉速度比全球最快的電梯還要快上一些，速度可達72.4千米/時。

今朝全球最快的電梯是由日今天立公司研發，電梯位于臺北周大福金融中心，從大廈1層到95層只需43秒，速度可達72千米/時。

磁懸浮電梯在運作形式長進行了高度立異，樞轉式的電梯軌道可以轉變電梯運轉的偏向，換句話來講，電梯不在局限于高低的垂直運作，還可以或許橫向運作，新技術的發生還可以或許讓多部電梯在電梯井中同時運轉。

曾是德國最大的鋼鐵公司的蒂森克虜伯建于1811年，金融危機後，公司遭到了動搖，相較于歐洲的鋼鐵資料，國際鋼鐵市場更傾向于從中國出口廉價的鋼鐵資料。

金融危機後，作爲公司副業的電梯部分獲得了蒂森克虜伯的看重。在曩昔幾年裏，電梯部分消費了大筆本錢停止電梯的研發和立異，對一家大公司而言及其不容易，固然公司的勝利轉型使得它在電梯市場上的利潤跨越了鋼鐵市場，而此刻它預備推進電梯市場進入一個新的高度。

相較于傳統電梯，磁懸浮電梯的造價要貴上5倍之多，沒法做到在當下市場量産。但榮幸的是蒂森克虜伯曾經簽下了OVG房地産公司。

OVG預備在柏林的摩天大樓“東塔”（East Tower）中裝置MULTI電梯。