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生鮮冷鏈被順豐占領已多年，觊觎者很多，但今朝難有能與順豐對抗者。不外此次，具有強勢資本的EMS想從平分羹。4月24日，中國郵政速遞物流股分有限公司（以下簡稱“EMS”）在台灣煙台宣布了櫻桃寄遞行業處理計劃，在台灣、台灣、台灣、台灣、台灣、台灣等6省聯動，完成生鮮冷鏈配送全國第二天達。

鳴槍生鮮冷鏈配送

EMS方面引見，2017年櫻桃項目運轉時代，EMS在台灣、台灣、台灣、台灣、台灣、台灣等6省投入8架郵航櫻桃專機，經桃園集散中心，全國200多個城市可完成第二天達。另外，爲保證千米內重點城市線路運能充分，EMS開拓40余條冷鏈專線，完成了“訂購-采摘-分裝冷處-飛機/冷鏈運輸-48小時內派送抵家”。

EMS方面表現，“此次會依據櫻桃産品特色和寄遞辦事需求，經由過程管家式前端支持、專家式運輸保證、保母式客服跟進、嵌入式分銷協作、助農式金融計劃一體化辦事，爲客戶供給從發賣推行、收寄運輸，到金融支持、客服保證的一體化辦事，贊助果農處理從産到銷的一切後顧之憂”。

管家式前端支持計劃是經由過程EMS全國密集專設的多個暫時駐點和多頻次的高效攬收伏務，進步定單呼應速度，同時供給專業打包、封裝、保冷辦事，包管櫻桃在運輸途中的新穎和平安。而專家式運輸保證計劃是依托中郵速遞航空和冷鏈資本優勢，全網全環節優先處置。

難割舍的電商夢

EMS作爲中國快遞行業的國度隊，其實早就備戰生鮮冷鏈市場。極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，主營新穎生果、農特産品等，已正式上線運營。極速鮮2014年成立以來曾經由過程陽澄湖大閘蟹、煙台櫻桃、查幹湖魚、台灣荔枝低調試水生鮮電商。據EMS方面引見，上述項目累計構成快遞近萬萬單，實時妥投率達99.8%。

其實，生鮮冷鏈的行業排頭兵應當是順豐。此次EMS強勢殺入生鮮冷鏈配送，意圖顯著。

固然低調的順豐壹向在悶聲掙錢，並沒有確實數字。但台灣商報記者發明，大部門生鮮網站的商家都選擇用順豐停止配送，順豐也在2016年前後與陽澄湖大閘蟹、贛南臍橙供給寄遞行業處理計劃。快遞專家趙小敏對台灣商報記者表現，生鮮行業市場偉大，順豐絕對其他企業來講做得比擬成熟，可以占90%以上的市場份額。不外也有部門企業選擇自建物流，例如京東的生鮮冷鏈配送。

快遞行業的國度隊與民營老邁的較勁可謂“面臨面”。EMS在生鮮市場的切入點和運營形式與順豐相似：既有高調的冷鏈配送資本，也有低調的生鮮電商平台。不外，順豐優選的四度換帥爲EMS極速鮮敲響警鍾。固然順豐優選是國際最早的一批生鮮電商，但其並未在國際生鮮電商範疇獲得搶先。順豐固然有物流優勢，和密集的網點可以供給大批前端信息，但其下遊體系不具有優勢，且線上的運營經歷缺乏。

不外趙小敏卻看到了EMS大舉進入生鮮冷鏈配送面前的家當價值。趙曉敏以為，此次郵政的周全參與，標記著農業家當鏈的周全買通。

紛歧樣的冷鏈途徑

客歲以來重點打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量優勢和客戶資本，正在加快拓展第三方冷鏈配送營業。今朝來看，順豐、EMS和京東在冷鏈配奉上的競爭方才進入預備階段。這注定是一場激戰。

京東商城倉儲物流部副總裁傅兵曾表現，冷鏈物流系統中的難點重要在兩方面，一方面是冷鏈舉措措施的匮乏，一方面是“最初一千米”的本錢太高。京東自己有觸及“最初一千米”的配送網絡，只需經由過程響應的冷鏈技術去把冷鏈商品參加便可，但在經由過程租賃改革和自建等方法鋪設冷鏈網絡時照舊停止了較大的投入。

壹向穩坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐，在全國已有190條速運支線，樹立起了冷藏倉網，實施分倉發運。比擬速度快、本錢高的航空冷鏈，順豐的這類方法固然配送時光會慢1-2天，但下降了生鮮冷鏈運輸本錢。

絕對應的，順豐還開辟了專門的冷鏈貯運設備。好比一款集裝箱式的挪動預冷箱，實用生鮮産品的疾速預冷暫時直達存儲，能在2小時內預冷4噸生鮮産品，是傳統冷庫解凍效力4倍。

趙小敏以為，鄉村具有遼闊的市場機遇，而郵政又有許多市場資本，與順豐比擬，郵政網點結構足夠多，可以最快的速度達到田間地頭，這是一個很大的優勢。但如今郵政須要處理的是效力成績和外部系統市場化成績，如許能力疾速進步市場份額。