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    同享單車能否會成爲第二個易到?

    種別:社會消息宣布人:依致美宣布時光:2017-04-24

    日前,轉投小米旗下順爲本錢的周航與易到和樂視果然開撕,在互聯網圈內掀起了一陣“血雨腥風”,現在想必已鬧得是人盡皆知。這邊,周航訓斥樂視調用易到13億元資金;另外壹邊,易到聯手樂視反斥這是“農民與蛇”的故事,將這場鬧劇推向熱潮。

    但是,而讓人意想不到的是,這場鬧劇不只再次翻出易到平台打車難、司機提現難的老成績,乃至還舒展到了同享單車範疇。很多網友又開端了對同享單車押金形式的吐槽,有的乃至表現:要把摩拜的押金退回來。

    這不由讓人擔心,摩拜等同享單車是否是會成爲第二個易到?而要認清這個成績,照樣得從二者的類似點說起。

    1、熱中于打價錢戰

    成立于2010年的易到算得上是創建最早的網約車公司,彼時,滴滴快的還沒有成型,易到獨有挪動出行市場這塊誘人的蛋糕。但隨著挪動互聯網的鼓起,和本錢的大批湧入,易到開端迎來危機。2014年今後,1號專車、滴滴專車、神州專車、首汽約車等陸續上線,各網約車平台開端了生計、競爭和屠殺,在本錢的助力下睜開了近乎慘烈的價錢大戰。

    起先,易到選擇不雅戰,其實不參加價錢戰中;但在其他平台融資、燒錢、再融資的節拍中,易到被擠到死活邊沿。這時候候,”救星“樂視湧現了。

    自2015年7月樂視入股易到今後,易到便一改以往的作風,停止了長達8個月的充返運動,一度將易到拉回到大眾視野。據易到方面泄漏,截至到2016年6月,易到連續224天的”100%充返運動"停止,共有653萬用戶停止了充值,累計金額跨越60億元。

    至于同享單車行業,多位業內剖析人士指出,同享單車企業仿佛正在走網約車平台的老路,試圖經由過程價錢戰或補助戰來爭取市場。在這方面,以ofo和摩拜爲代表的同享單車企業的確就是直接複制了網約車的打法。

    本年3月,ofo推出“充100得200”的運動,而摩拜單車則開啓了“充100送110”的優惠運動,兩邊反抗的炸藥味實足。據摩拜方面稱,全部用戶都可介入充返運動,其回饋花費者力度可謂是創下了國際同享單車行業之最。

    2、“提現難”、“退款難”成績集中

    除都熱中于打價錢戰之外,“提現難”、“退款難”也是易到與同享單車配合存在的成績。

    本年2月以來,藍鯨TMT曾陸續接到多名易到司機的爆料,稱本年易到平台開端湧現“提現難”的成績。固然易到回應稱司機提現難是由於體系毛病,將很快恢複,但這一情形仿佛沒有顯著改良的迹象。據藍鯨TMT查詢拜訪,不論是易到貼吧、易到用車貼吧,照樣微博或聚贊揚等平台,都充滿著大批車主對易到提現難的控告。

    日前,因為提現掉敗的情形愈來愈嚴重,易到更是被央視點名。據央視報導,易到司機被拘留收禁的費用從幾百元至幾萬元不等,網上關于“提現掉敗”的帖子有許多,有的司機稱“曾經兩個月了還沒有提現勝利”。

    而在乘客端,易到的用戶也面對著“退款難”的成績。現在熱血沸騰加入易到充返運動的用戶,如今即使是加價2倍也叫不到車,而遺留在賬戶中的充值金額成了陳設,沒法提現或退款。

    反不雅同享單車,這一情形仿佛也不容悲觀。以摩拜單車爲例,其官方APP上只要一個押金退還的按鈕,但沒有充值金額退還的進口;用戶須要撥打客服電話或向指定郵箱發送郵件,能力完成退款流程。但有效戶埋怨稱,摩拜的退款進口顯得非常雞肋,“在現實操作過程當中,客服電話根本很難接通。”

    除此以外,有時刻用戶乃至連押金都難以贖回。據21世紀經濟報導稱,自2017年1月以來,聚贊揚已接到多起關于摩拜單車未退回押金的贊揚。摩拜單車向用戶解釋押金“最長7天會到賬”,但是過期未返還。爾後,贊揚用戶持續反應,摩拜單車方面稱,會在一個任務日內經由過程短信或電話告訴押金不到賬的緣由,但隨之仍然遷延退款並難以聯系到客服。

    3、預支費形式引質疑

    不論是已經火爆的網約車,照樣現現在的同享單車,連續高強力度的補助和價錢戰難免又帶來新的成績:在壹切的充返運動面前,預支費形式開端激發用戶的普遍質疑。在網約車平台鼎力大舉停止充返運動時,仔細的用戶發明,多個網約車平台在條目中明白列有’充值後不克不及退款’的霸王條目。在易到客戶真個充返協定中,也明白聲明充值後余額不克不及退還。

    有網友稱,“易到們這是口惠而實不至,外面上是給用戶優惠,現實上是給用戶下套,對充值資金設置了各種應用前提。”而這同樣成了後來大批用戶維權的難點。

    壹名互聯網行業視察人士表現,此次周航與易到和樂視撕破臉,不只將易到的資金艱苦情形擺在了明面,還讓人們對預支費花費形式發生更多的質疑。“假如嚴厲查起來,摩拜、滴滴等企業的預支費形式一個都跑不了。”

    另外,因為押金與充值成爲同享單車平台的重要支出起源,此前,摩拜、ofo等平台的盈利形式就壹向被質疑。不外,日前ofo已與芝麻信譽協作采用“免押金”形式,小藍單車、永安行等也開端用征信積分來免去押金,而摩拜單車照舊向用戶收取299元押金,並照舊沒有提出免押金的籌劃。

    以後,易到的資金荒及提現難成績仍在發酵,台灣、台灣等地域的司機紛紜前去易到公司請求提現,讓處于風口浪尖的易到直接墮入窘境傍邊。摩拜等同享單車平台與易到的類似度弗成謂不小,若不盡早處理押金、退款等成績,那末,間隔成爲第二個易到也許曾經不遠了。

    
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