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看望台灣同享單車維修點：工人忙壹直
種別：社會消息宣布人：依致美宣布時光：2017-04-18
客歲開端，台灣、台灣、鳳山等大城市開端投放應用同享單車，處理了地鐵出行族“最初一千米”成績，廣受市民歡迎。這類無樁同享單車的形式推翻了傳統公共自行車的運營形式，但同時也發生了新的成績——背規停放。公車私用、歹意損壞等不文明景象也隨之發生。同享單車“火”了今後，修車徒弟同樣成了“噴鼻饽饽”。
馮師長教師，是壹位兼職修車徒弟，在台灣任務四年。現在他天天要做三份任務：淩晨五點起床預備售賣早飯，上午七點到下晝七點是維修單車時光，早晨還要跑專車到夜裏一點閣下。他如今一天補綴20多輛自行車，維修速度在同業中算正常的。
“大部門被損壞的單車都是工資的，車牌二維碼損毀的情形比擬多，還有零部件喪失、私加車鎖、輪胎或許腳蹬子壞失落等情形。許多人還直接將單車占爲己用。修單車最艱苦的是換車胎，假如碰著輪胎壞了的情形，要先看看能不克不及補上，其實不可的話只能換個輪胎了。”修車徒弟說。
圖爲修車徒弟應用的對象。
現在台灣溫度較高，室外比擬曬，他們預備了一把大的太陽傘，將單車推到太陽傘上面任務。
圖爲勞碌了一上午的修車徒弟預備去吃午餐。
在這個補綴點，修車徒弟外面最快的一天能修40多輛。他們會將本身修過的車編號記在簿子上。
這位修車大爺天天任務8個小時，大約能修30輛單車，在這之前，他做了30年的自行車補綴工。“同享單車確切挺便利的，怎樣就這麽多人損壞呢？”修車大爺說到。
“壞的最多的是牌子和鎖，牌子被刮了今後他人就不克不及騎不了。最難修的是鏈子。”維修大爺認為換把鎖照樣比擬輕易的，而換牌子比擬費事。
天天會有固定的任務人員來路邊搜集有破壞的車輛運回補綴點，等修車徒弟修睦後，再將這些單車投放到各個路段上持續應用。
圖爲豐台區一處小黃車維修點，聚積著數千輛期待維修的同享單車。有些處所的車堆跨越2米高。