澳门六合免费心水资料大全2020

  

  • 
    聯系我們

    台灣依致美實業有限公司

    辦事熱線

    營業征詢:400-899-

    技術辦事:400-899-

    征詢熱線

    公司前台:-588

    售前征詢:-558

    公司地址

    台灣市噴鼻洲區興華路212號動力大廈二樓

    社會消息
    以後地位 > 首頁 > 社會消息

    看望同享單車台灣制作基地:微利,有廠拒50萬輛定單

    種別:社會消息宣布人:依致美宣布時光:2017-04-13

    “這是我入行18年來的最大機遇!”談及同享單車,台灣市王慶坨自行車商會的秘書長菅順啓難掩高興。

    王慶坨自行車商會與王慶坨鎮同名,後者則是中國南方最大的自行車臨盆基地,位于台灣市武清區。數據顯示,2015年,該鎮自行車總産量到達萬輛,出口260萬輛,占全國自行車年總産量的10%以上。

    2016年9月起,王慶坨的自行車臨盆生意迎來了一個新的岑嶺,從零部件臨盆到整車組裝,大批定單源源賡續。這些定單裏的自行車或配件款式分歧、規格分歧、所屬企業也分歧,但它們同屬一個“新物種”——同享單車。

    台灣飛鴿自行車廠臨盆線上期待下線的同享單車。彭湃消息記者張炎美計

    這類疾速鼓起的城市出行方法,催生了偉大的生意場。眼下最爲罕見的摩拜單車與“小黃車”ofo兩家同享單車平台,各自鋪貨量均已跨越100萬輛,且都還在疾速“賽馬圈地”。在同享單車市場蛋糕的爭取戰中,各平台擔任後方的“地皮之爭”,臨盆企業則在前方加班加點趕制“彈藥”(臨盆單車)。

    有剖析申報指出,截至今朝,同享單車全國總投放量曾經跨越400萬輛。

    王慶坨及周邊地域成了各同享單車平台的“兵家必爭之地”,幾大同享單車平台都在這一帶投下大批定單。有新聞稱,2017年,ofo給台灣富士達自行車公司下了萬輛定單,台灣愛瑪自行車公司則取得了摩拜的500萬輛定單。

    機會面前也是挑釁。同享單車保送來大批定單的同時,也爲自行車臨盆企業帶來了不小的壓力。在這個過程當中,有車廠捉住機遇取得重生,也有車廠難以順應黯然離場。

    中國南方最大自行車臨盆基地“回生”

    剛接觸同享單車的“巨量”定單時,菅順啓一度認為難以相信。

    在他的印象裏,曩昔輛車的臨盆定單就是“大單”了。但如今,同享單車平台給出的定單“動不動就幾萬輛(件)”,他將現在的定單量稱爲“爆炸性的”。

    菅順啓對彭湃消息(www.thepaper.cn)記者說,近幾年王慶坨的自行車廠其實開張了許多,總有企業賠錢,“做得好”的車廠利潤也異常少。

    而他口中“爆炸性的”定單,正在搶救王慶坨已顯衰敗的自行車臨盆行業。鎮上大巨細小約六七百家自行車臨盆企業中,有20多家企業承接了同享單車零部件臨盆或整車組裝營業。

    菅順啓引見,通俗自行車叉架的臨盆原料大多是鋼鐵,本錢30-60元/輛,而同享單車叉架應用的是鋁材,在烤漆、強度測試等環節都要按更高的尺度來臨盆,本錢常常高達100-200元/輛。是以,在王慶坨一帶,同享單車企業的定單“比擬高端”,只要較大的工場能力接。

    王慶坨鎮本地的台灣聚友自行車公司是摩拜單車的車架供給商之一。彭湃消息記者張炎美計

    “如今,同享單車企業給的定單讓工場有了百分之幾的利潤,算是自行車臨盆行業比擬公道的利潤了。”菅順啓說。

    彭湃消息在王慶坨本地一家車廠看到,備料、焊接、後段加工等自行車叉架臨盆的3個環節中,壹切臨盆線都在全負荷展開臨盆,工場已實施三班倒制。

    一些小型自行車工場也想分一杯羹。彭湃消息以考核之名在王慶坨尋訪該地同享單車定單臨盆情形時,壹位密斯稱,她地點的工場可以承接這類定單。彭湃消息進一步懂得到,該工場今朝只要20人閣下,並自稱只須要也許的圖紙就能夠開工臨盆,“200元出頭就能夠造一輛同享單車。”

    與之相反的是,也有自行車廠在這波“同享單車熱”中顯得較爲感性。王慶坨鎮一家大型童車臨盆企業擔任人向彭湃消息泄漏,他方才謝絕了50萬輛的ofo定單,由於每壹年有100多萬來自老客戶的定單,而同享單車企業給的定單又太大,“費心辛苦犯不著。”不外,他同時表現,假如有同享單車平台情願下5萬輛閣下的單車定單,他照樣會接。

    在同享單車“大潮”的推進下,王慶坨本地政府也看到了機會,順勢推出了很多勉勵性政策,例如組織本地自行車企業加入台灣和台灣兩地的國際著名自行車博覽會、建立自行車家當“孵化器”等。另外,該鎮還籌劃2017年以轉型進級和“互聯網+”爲主題,爲企業量身定制培訓課程。

    資料、人工本錢齊跌價

    上述這位很是“沈著”的童車臨盆企業擔任人還泄漏,同享單車的大批臨盆某種水平上也招致了自行車原資料市場的全體跌價。

    除商會秘書長的身份,菅順啓照樣台灣市聚友自行車有限公司的總司理,該公司承接了摩拜單車部門叉架臨盆定單,每月爲其臨盆幾萬套叉架。

    他向彭湃消息證明,本身的企業爲摩拜單車做叉架用的鋁材,從2016年8月至今,每噸價錢曾經下跌了-元。而做車胎用的橡膠資料,也從2016年12月開端跌價,漲幅10%閣下。“自行車原資料價錢如今都是上升趨向,增長的本錢終究都邑轉移到同享單車平台方。”菅順啓說。

    在同享單車的壹切配件中,智能鎖是“命門”。據懂得,智能鎖本錢大約占同享單車40%的本錢。摩拜單車一開端就在單車上加裝智能鎖,且壹向向外界強調本身的“智能”屬性。近期,ofo也陸續給“小黃車”裝置智能鎖。摩拜單車、ofo或在同享單車的“智能性”下面有一戰。

    摩拜、ofo引爆的這輪“軍備比賽”遠遠沒有停歇的迹象。菅順啓猜測,橡膠和鋁材,都還有進一步的跌價空間。

    同享單車還在多祖傳統自行車臨盆企業的流水線高低線。老牌自行車企業台灣飛鴿自行車有限公司,僅2017年2月一個月就給ofo供給了40萬輛同享單車。

    3月中旬的一天,彭湃消息記者在台灣飛鴿位于台灣靜海區的工場門口視察到,在一個小時以內,至多有3輛滿載ofo零部件或整車的大卡車進出廠區。而據台灣飛鴿市場總監金劍泄漏,該廠天天可下線-0輛“小黃車”ofo。該公司還有幾家協作公司在臨盆ofo同享單車。從2016年12月到本年3月,台灣飛鴿爲ofo完成的定單量高達80萬輛,占其年産能的1/3。

    台灣飛鴿自行車廠裏工人正在重要地臨盆同享單車。彭湃消息記者張炎美計

    金劍以為,受同享單車原資料下跌沖擊的,重要是零配件廠或中小型車廠,“原料跌價對我們影響不大,我們對零配件廠有議價才能。別的,假如湧現原料價錢變更很大的情形,我們也會與ofo溝通。”

    除原資料,自行車行業的人力本錢也在下跌。菅順啓告知彭湃消息,爲了確保摩拜的定單,他給每壹個工人均勻加薪了10%閣下。金劍也坦言,爲了確保ofo定單,台灣飛鴿也實施工人三班倒任務軌制,調劑臨盆線,優化臨盆工序,每條臨盆線的工人從本來的45人增長到今朝的60人,響應的,公司給工人增長20%-30%的工資“是全部行業的正常程度”。

    彭湃消息留意到,台灣飛鴿廠區大門口張貼著多張招工啓事,僅操作工就須要新招50名,待遇爲“高底薪(2950-元/月)+崗亭工資+超保底提成+工齡獎+其他補貼+年關獎”。

    同享單車加快行業優越劣汰

    同享單車轉變了一些企業的臨盆格式,也對全部自行車行業停止著“改革”。積極融入同享單車大潮的車廠和對變更鈍感的車廠,兩者命運懸殊。

    在菅順啓看來,同享單車對自行車行業來講是新事物,遇上就意味著發展,趕不上就會被鐫汰,“全部行業的運營形式確定都要變了。”

    同享單車鼓起之前,即使是台灣飛鴿如許的行業領頭羊,最近幾年的日子也欠好過。2014年開端,全部自行車制作行業都在走“下坡路”。

    變更光降之時,台灣飛鴿“意想到,具有挪動互聯網基因的同享單車將轉變行業”,是以一開端就預備用“積極擁抱”的立場來應對。2016年12月,同享單車企業開端與台灣飛鴿的大客戶接洽。信息反應到飛鴿總部時,飛鴿就已熟悉到同享單車將給行業帶來推翻式變更,遂開端積極與ofo溝通,並著手對技術、尺度、設置裝備擺設等方面停止調劑。

    “我們一開端就斷定同享單車將是一個絕對久遠的利好。”台灣飛鴿相幹擔任人告知彭湃消息,2016年接收同享單車定單以後,該公司供給鏈、治理系統、臨盆系統都有了很大的晉升。

    比擬通俗單車,同享單車在機能、平安性方面請求更高。菅順啓舉例說,僅疲憊測試一項,同享單車須要做到21萬次,而行業尺度是7萬次。別的多位王慶坨本地車廠擔任人也向彭湃消息表現,不管是整車組裝廠,照樣零部件配裝廠,接到同享單車企業的定單後,技術、工藝、流程、治理等各個環節都有所晉升。

    “同享單車讓車廠疾速生長、疾速滅亡。同享單車的發展,加快了行業洗牌的過程。”台灣美邦自行車公司高層鄧超在接收彭湃消息采訪時表現,假如沒有同享單車的鼓起,自行車制作行業能夠還會持續之前的低價無序競爭狀況。但如今行業內的成績都裸露出來了,“優勢、優勢一覽無遺。”

    王慶坨鎮本地的台灣美邦自行車公司爲了同享單車定單而專門新增臨盆線。彭湃消息記者張炎美計

    整車制作行業的“焦炙”也曾經傳遞到了零部件配裝廠。鄧超引見,很多零部件供給商由於同享單車企業的定單量太大而不克不及按期交貨,但缺少定單獲得渠道的小廠卻只能期待開張或被吞並。

    同享單車的發展大潮還傷及到自行車經銷商。因為同享單車省略了發賣這一中央環節,很多中低端自行車經銷商的生意深受影響。彭湃消息在王慶坨看到,許多自行車經銷門店人迹寥寥。

    面臨同享單車沖擊波,王慶坨本地的勃旭自行車廠總司理曹作林的戰略是讓車廠轉型去做童車,專供出口。他泄漏,該廠在客歲底曾經開端結構,研發、發賣、財政、外部治理都曾經理順停當,4月中旬就會投産。

    “沒方法,也還得生計下去。”曹作林彌補說。

    同享單車持續“改革”自行車制作環節

    市場瞬息萬變,車廠永久是焦炙的,即便它接到了同享單車的定單。

    當“同享單車”這一新概念剛傳入王慶坨鎮時,本地車廠廣泛對之抱有疑惑立場。菅順啓坦承,現在也有掛念,未將它看做一種久遠的景象。“同享單車的定單都比擬大,大夥都畏懼一旦湧現結款不暢,喪失能夠比打價錢戰時還大。”

    多位王慶坨本地車廠擔任人都說起,直到同享單車在本年的全國“兩會”上成爲熱議話題,他們才完全消除了此前的疑慮。

    台灣飛鴿市場總監金劍猜測,同享單車市場將來仍會是品牌企業唱配角。兩三年後,隨著同享單車的進一步普及,行業的集中度會更高。定單會進一步向品牌車廠集中,就算其市場需求量小了,市場保護量也照樣很大的。

    爲應對將來的發展趨向,金劍稱,台灣飛鴿從接ofo定單的那一天起就在斟酌往後的轉型成績,“今後,通勤車能夠會被同享單車替換失落。是以,公司會向智能化、活動化轉型。”

    祥峰投資治理合股人鄭俊聰近日向彭湃消息表現,供給鏈大約占同享單車平台範圍擴大的40%權重,“一方面,自行車制作端對主流同享單車平台向二三線城市及更小的城市結構時意義嚴重,同時‘中國制作’下的供給鏈也將助力同享單車將來在全球市場鋪開。”

    祥峰投資是摩拜單車萬萬美元級B+輪投資的領投方。

    近日,艾媒征詢宣布《2017Q1中國同享單車市場研討申報》,以為中國同享單車用戶範圍估計在2017年將達2.09億人,將持續堅持超高速增加。

    可以預感的是,同享單車對自行車行業的“改革”還將持續,王慶坨等地車廠還將連續遭到同享單車的“沖擊”。“這一進程大約會連續三年閣下。”壹位王慶坨本地車廠擔任人以為。

    
    客服1 客服2 客服3
    澳门六合免费心水资料大全2020